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发布日期： 2026-01-15 阅读量： 作者： 网络

长假将至

买火车票出行是许多市民的头等大事

然而，火车票难抢

节假日火车票涨价

“买长乘短”等情况的出现

成为了近期热点话题

针对以上问题

12306进行了回应

中秋国庆期间

多趟列车将加开

还有提升买票成功率的新方法！

一起来看

疑问：火车票会涨价？

近日，有网友在社交媒体发文表明，从北京到深圳的 D927 动卧，其上铺在平日的价格是 1150 元。然而，在 9 月 28 日，也就是国庆假期的前一日，该动卧的上铺价格上涨到了 1860 元。同时，下铺动卧的价格达到了 2090 元。

“火车票会涨价吗？”“首次听闻火车票要涨价。”在社交平台上，有不少网友提出了疑问。

12306回应：因折扣不同会有票价浮动

12306 客服人员称，车票存在公布票价与执行票价之分。若车票在发售时带有一定折扣，那么此为执行票价；若车票没有折扣，且该趟车当天不打折，就会以公布票价进行出售。

另外，铁路会公示票价。通过票价查询功能，价格能够被公示出来。客服人员也进行了解释，动卧本身价格较高，就 D927 的动卧而言，其初始价格是 2264 元。由于折扣力度不同，票价会有一定的浮动，整体是按照公布票价来进行折扣的。

9 月 19 日，@中国铁路发文表示，近些年来，动车组列车票价实行了差异化的浮动定价机制。这种机制主要是依据市场的供求关系以及客流的规律来制定的。它以公布的票价作为最高限价，按照不同的时段、席别以及区段，实行多档次的、有高有低的票价浮动策略。今年国庆假期高铁依然实行差异化票价。例如北京到上海之间的动车组列车票价，其二等座的价格，最高是 667 元，最低是 404 元。旅客朋友们能够依据自身需求自行进行选择。

疑问：强制“买长乘短”？

近日，多名网友在社交平台发文。他们称在 12306 平台买票时，出现了全程余票充足但区间票无票的情况。他们对此表示怀疑，是否让乘客“买长乘短”？

12306回应：将优先满足乘坐全程的乘客的需求

9 月 21 日晚，12306 客服称，铁路部门会把乘坐全程的乘客的需求放在优先位置来满足。

12306 官方客服称，每趟旅途都有与之对应的车票数量进行出售。从始发站到终点站，乘客的需求会被优先予以满足。要是还有剩余车票的话，铁路部门会依据客流量进行动态调整，把剩余车票投放到沿途的站点。

今年 8 月，中国铁路发文进行了介绍。在运能处于阶段性紧张的情况下，铁路部门会把长途列车的票额给予优先处理。优先满足从始发站乘车一直到终点站的长途乘客的需求。这样做是为了实现运力资源利用的最大化。

该介绍表明，当长途票额充足时，铁路部门会依据需求的变化来动态地调整票额的投放。并且会自动按照不同的时段，把部分票额转移到沿途的各个站点，以此来满足短途乘客的需求。

如何提升购票成功率？

铁路部门称，在乘客人数较多时，高铁动车有可能将 8 节车厢改为 12 节车厢。候补购票能让购票速度更快，且接受无座的抢票成功率更高。

每个用户拥有两个候补订单，对于每个订单，都能够选择两个相邻的日期。例如，可以同时选择 9 月 28 日和 9 月 29 日，也可以选择 9 月 30 日和 10 月 1 日来进行候补。

每个乘车日期都有 5 个不同的“车次+席别”组合可供选择。每个候补订单最多能够添加 9 位乘车人。

选择候补购票的旅客可以选择是否接受无座车票。如果当前候补车次中有可以选择的无座席位，系统就会自动进行候补。

铁路部门提醒旅客，12306 候补购票不收取手续费。购票人提交候补车票订单后，需同步支付票价预付款。售票系统会持续尝试兑现候补需求。如果有匹配需求的车票，系统会自动生成已支付订单并通知购票人。当预付款大于实际票款时，系统会自动退回票款差额。若候补购票不成功，候补订单预付款将自动按原额退款。

铁路部门提醒，一些第三方平台宣称用户购买加速包就能优先购票，还说购买价格高的加速包的用户能排在价格低加速包的用户前面。但实际上，任何用户都没有优先购票权，在第三方平台购买的任何价格的加速包，都无法达成优先购票的效果。

假期期间增开多趟列车，注意抢票！

9 月 22 日，铁路部门开始对 10 月 6 日的火车票进行发售。从 9 月 27 日开始一直到 10 月 8 日这段时间，铁路部门将会增开很多趟列车。

9 月 27 日开始，一直到 10 月 8 日。各铁路局集团公司针对管内的旅客出行需求，增加了短途旅客列车的开行。

广州局集团公司安排，日均增开去往广州至长沙方向的短途高铁 260 余列；日均增开去往广州至深圳方向的短途高铁 260 余列；日均增开去往广州至湛江方向的短途高铁 260 余列。

武汉局集团公司安排，日均增开恩施等地的短途高铁 190 余列；武汉局集团公司安排，日均增开宜昌等地的短途高铁 190 余列；武汉局集团公司安排，日均增开十堰等地的短途高铁 190 余列。

南宁局集团公司安排，每天平均增开桂林的短途高铁 70 余列，每天平均增开百色的短途高铁 70 余列，每天平均增开三江的短途高铁 70 余列。

沈阳局集团公司安排日均增开沈阳至大连区段的短途高铁 134 列，安排日均增开沈阳至赤峰区段的短途高铁 134 列，安排日均增开长春至白城区段的短途高铁 134 列；还安排日均增开阿尔山方向的旅游列车 6 列，安排日均增开杨树岭方向的旅游列车 6 列。

郑州局集团公司安排，在日均情况下增开河南省内洛阳的短途高铁 92 列，还增开了南阳的短途高铁 92 列，同时也增开了周口的短途高铁 92 列。

西安局集团公司：安排日均增开短途高铁100余列；

成都局集团公司：安排增开万州、宜宾等地高铁或普速旅客列车；

哈尔滨局集团公司安排增开高铁列车，这些高铁列车开往齐齐哈尔等地；同时安排增开普速旅客列车，这些普速旅客列车也开往齐齐哈尔、牡丹江等地。

乌鲁木齐局集团公司安排增开伊宁的高铁或普速旅客列车；乌鲁木齐局集团公司安排增开哈密等地的高铁或普速旅客列车。

兰州局集团公司：安排增开陇南、银川等地高铁或普速旅客列车；

青藏铁路集团公司安排增开列车，这些列车前往源、德令哈等地，有的是高铁，有的是普速旅客列车。

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